Sekalaiset

7 tapaa, jolla sähköajoneuvot muuttavat tulevaisuutta

7 tapaa, jolla sähköajoneuvot muuttavat tulevaisuutta

Sähköajoneuvot joutuvat syrjäyttämään polttomoottorit markkina-asemastaan ​​seuraavan vuosikymmenen aikana. Kun hinnat laskevat ja suorituskyky paranee, niistä tulee yhä taloudellisesti kannattavampia kuluttajille.

KATSO MYÖS: VOIKO ULTRAKAPASITORIT VAIHTAA PARISTOT TULEVAISESSA SÄHKÖAJONEUVOISSA?

Mutta joudutaan tekemään muutamia muutoksia ennen tämän tekniikan laajaa käyttöönottoa ympäri maailmaa.

Paremmasta infrastruktuurista niiden tukemiseen halvempiin moottorikorjauksiin ja polttoainekustannuksiin, tässä on joitain tapoja, joilla sähköautot ovat muuttaneet tulevaisuutta.

1. Pystyykö infrastruktuuri tukemaan heitä?

Kun sähköajoneuvojen määrän odotetaan kasvavan ympäri maailmaa, voivatko nykyiset energiaverkot pysyä mukana? Esimerkiksi Yhdistyneessä kuningaskunnassa sen energiaverkkoa luultavasti venytetään voimakkaasti toimittamaan kasvava määrä eviä niiden teillä.

On arvioitu, että ylimääräinen 8GW tarvitaan sähköntuotantoa vastaamaan sähkön kysynnän mahdolliseen kasvuun. Tämä edellyttää merkittäviä investointeja päivityksiin, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, innovatiivinen tehokuormituksen tasapainotus.

Mutta ei vain sitä. Jos halutaan saavuttaa polttomoottoreiden massa korvaaminen vähäpäästöisillä vaihtoehdoilla, sähköntuotanto tarvitsee suuremman prosenttiosuuden uusiutuvia energialähteitä ja muita hiilivapaita polttoainevaihtoehtoja.

Mutta tämä ei ole kaikki ja lopeta kaikki. Energiaa tarvitaan tällä hetkellä kysynnän mukaan, ja uusiutuvia energialähteitä on tunnetusti arvaamaton.

2. Tulevat kotitaloudet voisivat tuottaa oman energiansa sähköajoneuvoilleen

Ehkä yksi ratkaisu edellä olevaan kohtaan 1 on, että kuluttajista tulee "kuluttajia". Sen sijaan, että luottaisimme verkkoon tuotettuun sähköön, saatamme nähdä lisääntyneen käytön omassa sähköntuotannossa.

Jokaisen sähköajoneuvon omistajan kotona on sähköntuotanto- ja varastointilaite. Ihannetapauksessa näissä varastointijärjestelmissä on riittävästi latausta keskimääräisen kodin virtalähteenä muutaman päivän ajan.

Ehkä se voidaan säilyttää heidän autotallissa tai kellarissa? Aivan kuten nykyäänkin, "kuluttajat" voisivat myydä ylimääräisen tehon takaisin verkkoon, kun he ovat varanneet tarpeisiinsa.

Tai, kuten nykyäänkin, heidän autonsa akut voitaisiin ladata verkosta (kun ylitarjonta), mutta tarjonta takaisin, kun kysyntä on suuri.

Tässä mielessä tämän päivän suuntaus energiantoimituksesta yksisuuntaiseksi kaduksi kääntyy kokonaan päähänsä. Virtaa toimitetaan yhä enemmän monista eri lähteistä uusiutuvista lähteistä kotimaisille mikrotuottajille.

3. Älykkäät mittarit on tehtävä älykkäämpiä

Tällä hetkellä älykkäät mittarit pystyvät tarjoamaan käsityksen kuluttajien energiankulutuksesta. Jos sähköajoneuvoista tulee yhä suositumpia, heidän seuraava sukupolvensa tarvitsee niitä entistä kehittyneemmiksi.

Tällä hetkellä saatavilla olevilla ns. Toisen sukupolven älymittareilla on mahdollisuus mitata kulutusta paitsi tallentaa myös sähköntuotanto "prosumerista".

Ne voivat myös tarjota reaaliaikaista tietoa energian hinnoitteluliikkeistä.

Monissa nykyisissä talonhallintajärjestelmissä on antureita ja ohjelmistoja, jotka pystyvät mallintamaan rakennuksen energiantarpeen tunnettujen parametrien perusteella aikaisemmasta suorituskyvystä ja käyttämään tätä tietoa nykyisen päivän energiantarpeen ennustamiseen.

Vastaava järjestelmä voi olla mahdollista käyttää älykkäitä mittareita kotitalouden energiantarpeeseen päivässä, työaikana tai iltaisin, erityisesti ajoneuvojen lataamiseen.

Nämä tiedot ovat korvaamattomia sen selvittämiseksi, kuinka paljon energiaa kotitalous tarvitsee, milloin tahansa, ja varmistamaan, että sitä on saatavilla.

Ylimääräinen energia, esimerkiksi paristoista varastoiduista lähteistä, voitaisiin sitten myydä takaisin verkkoon ruuhka-aikoina.

Tämä edellyttää tietysti huomattavia investointeja kaksisuuntaisiin verkkoihin, mikrotuotantoon ja älymittaritekniikkaan.

4. Sähköajoneuvojen korjausten tulisi olla melko halpoja

Yksi sähköajoneuvojen eduista perinteisiin polttomoottoreihin verrattuna on niiden suhteellinen luotettavuus. Suurin osa polttomoottorin voimansiirrosta koostuu jostakin luokasta 2,000 + liikkuvat osat.

Toisaalta sähköajoneuvossa on yleensä vähemmän kuin 20. Paitsi että ne ovat mekaanisesti vähemmän monimutkaisia, on myös vähemmän todennäköistä mekaaninen vika, joka tarvitsee korjausta tai vaihtamista koko ajoneuvon elinkaaren ajan.

Kymmenen parasta autonkorjausta vuodelta 2015 osoittavat jännittävää tietoa tästä. Luettelossa vain yksi yleisimmistä virheistä johtui sähköajoneuvosta (polttoainesäiliön korkin kiristäminen tai vaihtaminen).

Tämä sattui myös olemaan yksi halvimmista $15 keskimäärin.

Esimerkiksi kolme yleisintä korjausta olivat happianturin vaihto ($249), joka korvaa katalysaattorin ($1,153) ja korvaamalla sytytyspuola (s) ja sytytystulppa (t) ($390).

5. EV-akkuilla on todella pitkä käyttöikä

Vaikka sähköajoneuvot ovat nykyään suhteellisen kalliita, näyttää siltä, ​​että ne ovat viisas pitkäaikainen sijoitus. Tom Raftery kertoi Forbesissa, että "päinvastoin kuin monet uskovat, sähköajoneuvojen akut eivät hajoa ajan myötä (tai myöskään ajetut mailit / kilometrit).

Tämä on kaavio Tesla Model S / X -autojen akkukapasiteetista, ja se osoittaa, että 270 000 km: n (noin 168 000 mailia) ajon jälkeen akuilla oli vielä 91% alkuperäisestä kapasiteetistaan. "

Tämä tarkoittaa, että he häviävät 1% niiden kapasiteetista joka 30000 km tai niin. EV: n alkukustannukset eivät näytä loppujen lopuksi niin huonolta.

Mutta tämä tieto on rajoitettu Tesla-akuihin, mutta on vain ajan kysymys, ennen kuin muut valmistajat saavat kiinni.

6. Kiina näyttää todennäköisesti hallitsevan markkinoita

Sähköajoneuvojen tuotannon ja myynnin osalta Kiina on tällä hetkellä liigoja edellä. Vuoteen 2020 mennessä Kiinan odotetaan selittävän jonnekin noin 60% globaalista myynnistä, jonka pitäisi pudota 55% vuoteen 2025 mennessä, J.P.Morgan.

Niiden suosiota Kiinassa on lisännyt mini-EV-levyjen nousu pienillä akkuilla, jotka on suunniteltu erityisesti lyhyen kantaman (100--150 km) ajoa varten.

Ne ovat yleensä myös paljon halvempia kuin jopa jotkut polttomoottoriautot, jotka tulevat noin $6,520 palanen.

"J.P.Morganin tutkimusryhmä ennustaa Kiinan uusien sähköajoneuvojen (NEV) markkinoiden (EV: t ja PHEV: t) vuotuisen yhdistetyn kasvun (CAGR) 46% vuoteen 2020 mennessä 2,5 miljoonaa yksikköä tuotettu sinä vuonna - 25% yli hallituksen tavoitteen 2 miljoonaa yksikköä."- J. P. Morgan.

Nämä ennusteet perustuvat kuitenkin muutamaan oletukseen. Akkukustannusten odotetaan laskevan ajan myötä, lisää latausmahdollisuuksia tulee saataville, Kiinan nykyisten sähköautojen tukien on määrä päättyä vuonna 2021 (tämä voi laukaista etukäteen ostamisen) ja Kiinalla on tällä hetkellä sähköautojen julkisen liikenteen politiikka (30% uusien bussien on oltava EV).

7. Haluat ehkä sijoittaa litiumin, nikkelin ja alumiinin tuottajiin

Aivan kuten mikä tahansa raaka-aineita vaativa, autojen tuottajat ja akunvalmistajat ovat herkkiä materiaalikustannuksiin. Ajan myötä raaka-aineiden kustannukset nousevat ajan myötä kysynnän kasvaessa.

Ellei ultrakondensaattorit korvaa niitä kokonaan.

"[Jos] akkujen kokonaishinnat laskevat 209 dollaria / kWh - 100 dollaria / kWh, mutta raaka-ainekustannukset pysyvät ennallaan, vastaisivat raaka-ainekustannukset 56% hinnasta, huomattavasti korkeampi kuin nykyinen 27%. ” - JP Morgan.

Paristojen koostumus todennäköisesti muuttuu ajan myötä, ja tiettyjen hyödykkeiden kysyntä (puhumattakaan hinnasta) varmasti vaikuttaa, kun sähköautojen määrä kasvaa. On arvioitu, että vuoteen 2025 mennessä litiumin hinnat nousevat vähintään 20%.

Tämä johtuu pääasiassa Kiinan kysynnän kasvusta, kuten edellä on kuvattu. Toinen hyödyke, johon on tarkoitus vaikuttaa, on nikkeli.

Akkusektorista on tarkoitus tulla toiseksi suurin nikkelin kuluttaja 2020-luvun puoliväliin mennessä. Kuparin kysyntä kasvaa myös tänä aikana latausporttien, -asemien ja liitäntäkaapeleiden käytössä.

Alumiini on toinen raaka-aine, joka saa mukavan taloudellisen sysäyksen EV-teollisuuden kasvusta.

Voi olla aika tehdä viisaita investointeja!


Katso video: Tervetuloa sähköiseen ylioppilaskokeeseen (Syyskuu 2021).