Mielenkiintoista

Ranska yrittää hillitä öljyvahinkoa 2000 autona, rahtialuksen uppoamisalue rannikon ulkopuolella

Ranska yrittää hillitä öljyvahinkoa 2000 autona, rahtialuksen uppoamisalue rannikon ulkopuolella

Ranskan Biskajanlahden ympäristössä olevat kaupungit alkavat lähipäivinä odottaa merkittävän öljyvuodon rantautumista, sillä 2200 tonnia raskasta polttoainetta kulkee rantaan italialaisen Grande America -konttialuksen uppoamisen jälkeen.

Aikajana Grande Amerikan uppoamisesta

Grande America, 28 000 tonnin konttialus, jota Grimaldi Group hoiti - joka sijaitsi Italian Napolin kaupungissa - lähti Hampurin satamasta Saksassa 8. maaliskuuta aloittaakseen moniosaisen matkan Atlantin valtameren yli Brasiliaan, vierailemalla Länsi- ja Pohjois-Afrikan rannikko matkan varrella alkaen Algerian satamakaupungista Casablancasta.

KATSO MYÖS: 13 KAUNISTA KAIKKIEN PURJEENLAIVAA, JOTKA ANTAVAT MATKAILULLE

Aluksen ohi Brestin kaupungin, Ranskassa, maaliskuun 10. päivän alkuaikoina, kuitenkin tulipalon uskotaan alkaneen yhdestä aluksen autokannesta, ro-ro-ro-lastinkuljettajasta, jonka ajoneuvot ovat ajetaan päälle ja pois omalla voimallaan.

Vaikka 26 hengen miehistö yritti torjua tulta, muutamassa tunnissa se oli alkanut levitä aluksen sääkannella oleviin rahtikontteihin. Pian tuli peitti kokonaisia ​​kannen osia, ja oli vähän, mitä kukaan miehistön jäsenistä tai heidän yksittäinen matkustajansa voisi tehdä muuta kuin yrittää pelastaa itsensä.

11. maaliskuuta kapteeni lähetti viranomaiset ilmoittamaan heille, että he hylkäsivät aluksen noin 150 mailin päässä La Rochellen rannikolta Biskajanlahdella. Päästyään pelastusveneeseen Grande America -aluksella olleet 27 ihmistä otettiin vastaan ​​brittiläisen laivaston HMS Argyll -aluksella., joka muutti alueelle avustamaan ranskalaisia ​​kollegoitaan, Marine Nationalea, joka oli ottanut vastuun operaatioista Grande Amerikan ympärillä.

Marine Nationale yritti yhdessä paikallisten meripalontorjuntayksiköiden kanssa sammuttaa rahtialusten kannella palavat tulipalot; he eivät voineet edes hidastaa sitä. Alempien tulipalojen vuoksi polttoaineet, joihin reagointilaitteiden paloletkut eivät pääse, liekit jatkoivat leviämistä useampiin lastisäiliöihin kannen alapuolella, voimakas kuumuus todennäköisesti heikensi aluksen oikeanpuoleisten laipioiden ja rungon rakenteellista eheyttä.

Maaliskuun 12. päivään mennessä Grande America oli alkanut voimakkaasti listata oikealla puolellaan, ja Marine Nationale lopetti vihjeen, jota ranskalaiset palomiehet eivät edes olleet lähellä.

Ensisijaisena tehtävänä oli nyt valmistautua välittömän ympäristökatastrofin hillitsemiseen, joka varmasti seurasi Grande America -yrityksen uppoamista ja heidän täytyi liikkua nopeasti. Aurinko ei ollut edes laskenut 12. päivänä ennen kuin Grande America kaatui ja meni nopeasti alle, kiihtyen laskeutumisessaan 15 000 jalkaa vettä päivänvalon ja Biskajanlahden lattian välillä.

Ennen kuin alus oli laskenut, paksua, raskasta moottoripolttoainetta valui jo valtameriin repeytyneistä polttoainesäiliöistä, ja kaikki polttoainesäiliöt, jotka olivat vielä ehjiä, eivät todennäköisesti pysyneet näin, kun Grande America törmäsi valtameren pohjaan.

Alueen viranomaiset alkoivat valmistautua pahimpaan: 2200 tonnia raskasta polttoainetta Grande Amerikasta valui mereen, levittäytyi noin 10 kilometrin pituiseksi ja kilometrin leveäksi laastariksi, joka ajelehti tasaisesti Atlantin aaltojen ja virtausten mukana kohti Länsi-Ranskan rannikkoalueiden rantoja.

Bretagne, Pays de la Loire ja Nouvelle-Aquitaine muodostavat yhdessä vierekkäisen rintaman Atlantin valtameren varrella, joka kulkee Espanjan rajalta maan luoteisimpaan niemimaan, rantaviivan, joka voi yhtä hyvin olla kauhallinen käsi, joka kaivaa öljyä, ja kaataa se lahden rannoille.

Polttoaine, happo ja 2000 autoa merenpohjassa

Kun Grande America lähti Hampurista, siihen ladattiin hieman yli 2200 autoa, pääasiassa Audit, vaihtelevat 32 500 dollarin Audi A3: sta 81 900 dollarin Audi RS4: ään. Yli kaksituhatta autoa, joiden keskihinta on 57 200 dollaria, on nyt tarkoitus ruostua tasaisesti ja huuhtoutua myrkyllisiä kemikaaleja upotetun aluksen ympärille, mikä on mahdollisesti myrkyllinen uteliaisuus erilaisille vesieliöille, jotka elävät 15000 jalan merenpinnan alapuolella. taso.

Erityisesti Grande America -aluksella oli 37 Porschea, kun se upposi matkalla ostajien luo Brasiliassa - joista neljä oli viimeisiä Porsche 911 GT2 RS -malleja - joiden arvo oli lähes 300 000 dollaria - jonka yritys oli valmistanut lopettaneensa ajoneuvon viimeisenä vuosi.

Sen jälkeen kun uutiset Grand America -yhtiön uppoamisesta ovat tehneet uutisen, Porsche antoi julkilausuman, jossa se lupasi toimittaa eliittiostureilleen.

"Porsche Brasil vahvistaa, että 37 sen uutta autoa, matkalla Saksan Hampurista Santosiin, Brasiliaan, oli aluksella Grande America, joka kärsi meritapahtumasta lähellä Brestin rannikkoa Ranskassa 12. maaliskuuta 2019. laivastossa oli neljä 911 GT2 RS -yksikköä.

"Porsche on varmistanut erityispäätöksessään ja sitoutumisensa arvostettuihin brasilialaisiin asiakkaisiinsa siitä, että nämä yksiköt toistetaan siinä järjestyksessä, jossa ne alun perin vahvistettiin."

Mitä tulee Audiin ja muihin autovalmistajiin, jotka olivat toimittaneet tämän viimeisimmän varastokierroksen jälleenmyyjilleen Afrikassa ja Etelä-Amerikassa, autovalmistaja todennäköisesti vie aikaa valmistaa tai hankkia korvaavia ajoneuvoja meren niittämille ajoneuvoille.

Olettaen, että muiden kuin Porsche-autojen keskimääräinen arvo oli noin 55 000 dollaria, Grande America -aluksella olevien ajoneuvojen itsensä arvo oli noin 125 miljoonaa dollaria.

Tämä dollarin luku ei edes ota huomioon Grande America -aluksen 365 lähetyskonttia, joka on täynnä kaikenlaisia ​​kulutustavaroita ja hyödykkeitä, jotka olivat myös täydellisiä menetyksiä. Yhdessä ajoneuvojen inventaarioiden kanssa ei olisi helppoa sanoa, että ehkä neljännesmiljardi dollaria vain upposi valtameren pohjaan, mahdollisesti enemmän. Mikä vielä pahempaa, kukaan ei tunnu tietävän mitä tarkalleen tapahtui tai miten Grande Amerikkaa upottanut tulipalo alkoi, ainakaan vielä.

Vanhojen haavojen avaaminen uudelleen

Monet Biskajanlahden alueen asukkaista ovat ymmärrettävästi ahdistuneita pelkästään öljyvuodon maininnasta.

16. maaliskuuta 1978 - melkein 41 vuotta sitten Grande Amerikan uppoamispäivään - Saudi-Arabiasta ja Iranista peräisin olevalla kevyellä raakaöljyllä raskaasti kuormitettu öljysäiliöalus Amaco Cadiz törmäsi kovaan säähän ja aiheutti huomattavaa vahinkoa. ohjauslaitteisiinsa.

Koska hinaajia ei pystytty ohjaamaan itse, heidät kutsuttiin tuomaan Cadiz turvallisesti satamaan. Sää ei ollut parantunut paljon Cadizin toimintakyvyttömyyden vuoksi, joten hinaajat eivät voineet suorittaa operaatiota turvallisesti, mikä viivästytti useita tunteja.

Samaan aikaan Cadiz jatkoi ajautumista lähemmäksi Bretagnen rantaa, mikä teki vieläkin vaarallisemmaksi yrittää hinata laiva turvallisuuteen.

Vain 12 tuntia sen jälkeen, kun Cadiz oli vammautunut, se juoksi karille. Sen moottoritilat tulvivat, ja tämä maadoitus aiheutti myös tarpeeksi stressiä aluksen rakenteelle, että alus napsahti pian keskiosan yli melkein kuin sen takaosa olisi murtunut.

Tämän murtuman ansiosta 2,2 miljoonaa tonnia raakaöljyä tyhjeni suoraan rantaviivoille Biskajanlahdelle ylös ja alas, ympäristökatastrofista, josta toipuminen kesti vuosikymmeniä.

La Rochellen rannikolle suuntaava öljy on nyt tuhannesosa koko historian suurimmasta Cadizin öljyvuodosta, mutta tuskin voi syyttää asukkaita siitä, että he ovat huolissaan Grande Amerikan uppoamisen vaikutuksista. heillä on paikalliseen ympäristöönsä.

He saivat vasta äskettäin paikan siivoamaan, joten heidän on kohdattava uusi öljyvuoto heidän rannikollaan kiihdyttämällä asukkaita lahden ympäri.

"Kaksituhatta ajoneuvoa - se on auto-onnettomuus meren pohjassa." - Jacky Bonnemains, Robin des Bois

Sen ei pitäisi olla yllätys, että alueellinen syyttäjä on aloittanut rikostutkinnan katastrofista. Ranskan viranomaiset eivät myöskään ota sotkua The Grimaldi Groupilta, ja ne antoivat Grande Amerikkaa operoiville Grimaldi Lines -yhtiöille virallisen vaatimuksen arvioida upotetun aluksen kärsimät vauriot nopeasti ja tehdä kaikkensa estääkseen ylimääräisen polttoaineen edelleen alusten polttoainesäiliöt vuotavat ulos.

Yritys puolestaan ​​ilmaisee vahvan halunsa tehdä yhteistyötä tutkinta- ja palautustoimissa. Yrityksen lausunnon mukaan: "Saastumisen ehkäisemissuunnitelmansa puitteissa Grimaldi-ryhmä on lähettänyt Grande America -yhtiön uppoamisen paikalle välittömästi Anchor Handling Supply -aluksen Union Lynx, joka seuraa aluksen polttoainevuotoja ja järjestää minkä tahansa kelluvan astian talteenotto.

"Grimaldin nimittämä merionnettomuuksien ja pilaantumisen ehkäisyn asiantuntijaryhmä on jo Brestissä seuratakseen ympäristötilannetta ja neuvoo mahdollisia lisätoimenpiteitä aina yhteistyössä Ranskan viranomaisten kanssa.

"Lisäksi Grimaldi-ryhmä tekee yhteisymmärryksessä Ranskan viranomaisten kanssa sukellusvenetutkimuksen 4600 metrin meren syvyydessä sijaitsevasta hylystä aluksella Pourquoi Pas, joka on varustettu nykyaikaisella ROV: lla (etäkäyttöinen alus)."

Toiset huomauttavat, että öljyvuoto ei ole ainoa ympäristökatastrofi. Alas meren pohjassa kaikilla näillä ajoneuvoilla on todennäköisesti myrkyllisiä kemikaaleja, jotka huuhtoutuvat niistä ja ekosysteemiin, kun valtameren virtaus hidastaa ja tasaisesti autoja.

Nämä kemikaalit vaikuttavat valtavasti meren ekosysteemiin upotetun konttialuksen ympäristössä. Nyt saatamme tarkastella veneen ympärillä olevaa merenpohjaa ja nähdä värikkään, elävän meriympäristön, joka on täynnä kaloja, rapuja, ankeriaita, koralliriuttoja ja kuka tietää mitä muuta. Muutaman vuoden kuluttua, sen jälkeen kun Biskajanlahti on viettänyt tämän ajan näiden 2210 auton upottamiseen merivedessä kuten teepussit, kaikenlaisia ​​myrkyllisiä, myrkyllisiä kemikaaleja huuhtoutuu veteen, mikä mahdollisesti myrkyttää kaiken alueen.

"#Grandeamerican kuljettamat myrkylliset jätteet ovat aivan liian syvällä veden alla poimittaviksi. Ja eläimistö ja kasvisto maksavat siitä." - Gildas Le Moal, ranskalainen ilmastiaktivisti

"Kaksituhatta ajoneuvoa", sanoi ranskalaisen ympäristöjärjestön Robin des Bois'n (Robin Hood) tiedottaja Jacky Bonnemains, "- se on auto-onnettomuus meren pohjassa, joka edustaa satoja tonneja myrkyllisiä aineita hyvin rikkaalla alueella. kaloissa, planktonissa ja merieläimissä. "

Robin des Bois on tiettävästi ilmoittanut aikovansa tehdä rikosvalituksen Grande Amerikan uppoamisesta aiheutuneista ympäristövahingoista.

Ranskalainen ilmastiaktivisti Gildas Le Moal näyttää näyttäneen tiivistäneen lahden rannikkoyhteisöjen yleiskuvan Twitterissä tällä viikolla, kun he odottavat öljyvahinkoa, joka varmasti tulee maihin lähipäivinä.

”Asun lähellä tätä katastrofia. #Grandeamerican kuljettamat myrkylliset jätteet ovat aivan liian syvällä veden alla poimittaviksi. Ja eläimistö ja kasvisto maksavat siitä, emmekä laivanvarustaja, emmekä me kuluttamasta turhia tavaroita, joita tuotetaan kaikkialla planeetalla ...

"Meidän on muututtava."


Katso video: Matkustajana rahtilaivalla - ruokasali ja takakantta (Tammikuu 2022).