Mielenkiintoista

Uberin listautumisannin heikkenee, kun uusi osake myy alle listautumishinnan

Uberin listautumisannin heikkenee, kun uusi osake myy alle listautumishinnan

Uberista tuli tänään julkisesti noteerattu yhtiö, jonka alkuperäinen julkinen osakeanti oli 45 dollaria osakkeelta New Yorkin pörssissä, mutta menetti arvon nopeasti, kun se alkoi myydä 42 dollaria osakkeelta melkein välittömästi.

Uber hämmentää porttia jopa alhaisella listautumishinnalla

Uber aloitti listautumisannin tänään New Yorkin pörssissä harkitsemansa hintaluokan alimmalla hinnalla, 44-50 dollaria osakkeelta, alkuhinnalla 45 dollaria, mutta se putosi melkein heti 42 dollariin osakkeelta.

LIITTYVÄT: UBERIN AUTONOMINEN AUTOYKSIKÖ SAA 1B dollaria TOYOTA, SOFTBANK, DENSO

"Ääni, jonka kuulet osakkeiden laskemisesta, on kuplan ääni, joka räjähtää korkeille arvostuksille yksityisillä markkinoilla", kertoi Renaissance Capitalin Kathleen Smith, ETF: n johtaja, joka keskittyy listautumisantiin. "Tällaisen suuren rahaa menettäneen yrityksen kanssa on ollut erittäin vaikeaa luottaa siihen, mitä se kannattaa."

Yhtiö oli odottanut jopa 120 miljardin dollarin arvostusta valmistautuessaan pörssiin, mutta viimeisimmällä yksityisellä rahoituskierroksellaan sijoittajat olivat arvioineet sen vain 76 miljardiin dollariin, kun ne olivat viime vuonna laskeneet 3 miljardin dollarin tappion. Tappiot ovat olleet erittäin huolissaan Uberille ja pienemmälle osakekilpailijalle Lyftille, jotka molemmat eivät ole tuottaneet voittoa vuosien kehityksen ja kiistojen jälkeen.

Tällä viikolla Uberin ja Lyftin kuljettajat suurimmilla markkinoilla ympäri maailmaa aloittivat lakon kiinnittääkseen huomion mataliin palkoihin, jopa 9 dollariin tunnissa, mikä herättää todellisia kysymyksiä Uberin ja Lyftin kyvystä tulla kannattaviksi yrityksiksi ydinliiketoiminnassaan. Molemmat yritykset uskovat paljon itsenäisiin ajoneuvoihin voittoa ajavina tekijöinä, ja tähän liittyy omia ongelmia.

Kuten Gizmodon Brian Merchant kirjoittaa, kuljettajan tyytymättömyys leivotaan sekä Uberin että Lyftin liiketoimintamallien kakkuun: "Kuljettajien kohtelu vaihdettavissa olevina, kertakäyttöisinä paikkamiehinä algoritmeille On vihdoin maksavansa. Uber myöntää jopa niin paljon IPO-hakemuksessaan, jossa todetaan selvästi, että yritys aikoo jatkaa palkkojen leikkaamista. "Kun pyrimme vähentämään kuljettajien kannustimia taloudellisen suorituskykymme parantamiseksi, odotamme kuljettajien tyytymättömyyden yleisesti lisääntyvän", se toteaa. '' Lisäksi investoimme autonomisiin ajoneuvostrategioihimme, mikä voi lisätä kuljettajan tyytymättömyyttä ajan myötä, koska se voi vähentää kuljettajien tarvetta. ''

Vaikka molemmat yritykset jatkossa maksavat itsenäisistä ajoneuvoista auttaakseen heitä luomaan kannattavan liiketoiminnan, se on silti joitakin tapoja, jos koskaan, ja asiakkaiden keskuudessa on jo huomattavaa epäilystä itse ajavien autojen turvallisuudesta. Käyttöönoton on oltava hidasta, jos se tulee olemaan tehokasta, ja julkisesti noteeratulla yrityksellä on vain niin paljon tappioita, ennen kuin monet sijoittajat lopettavat rahansa sijoittamisen yritykseen. Vaikka on paljon sijoittajia, jotka haluavat hyväksyä lyhytaikaisia ​​tappioita pitkän aikavälin voitosta, Uberillä ja Lyftillä on paljon enemmän kilpailua itsenäisillä taksimarkkinoilla kuin tällä hetkellä ratsastusosakemarkkinoilla, mukaan lukien yritykset, kuten Tesla ja Google .

Tämä tarina on kehittymässä.


Katso video: Helsingin pörssin halvimmat osakkeet? (Syyskuu 2021).