Mielenkiintoista

BMW onnittelee Mercedes-konsernin toimitusjohtajaa eläkkeelle siirtyessään uudessa kevytvideossa

BMW onnittelee Mercedes-konsernin toimitusjohtajaa eläkkeelle siirtyessään uudessa kevytvideossa

Eläkkeelle siirtyminen merkitsee monille ihmisille monia asioita, ja Daimlerin toimitusjohtajan Dieter Zetschen eläkkeelle jäämisessä julkaistussa BMW: n uudessa videossa se voi tarkoittaa myös uuden kokeilemista.

BMW onnittelee Mercedeksen eläkkeelle jäävää toimitusjohtajaa, ehdottaa kokeilemaan uusia asioita

BMW: n tällä viikolla jakelemassa videossa Mercedeksen emoyhtiö Daimlerin toimitusjohtajan Dieter Zetschen eläkkeelle ajoittumisesta BMW kiittää kilpailijaansa vuosikausista vilkkaasta kilpailusta ja toivoo hänelle hyvää eläkkeelle, jopa ehdottaen, että hän käyttäisi uutta löydettyä vapautta kokeilla uusia asioita.

Eläkkeellä voit jättää menneisyytesi taakse ja omaksua tulevaisuutesi. ? # BMW # Mercedes # Zetschehttps: //t.co/S0njE4CNfppic.twitter.com/wK1sLm2gS8

- BMW (@BMW) 22. toukokuuta 2019

Leikkeessä on kamera, joka seuraa näyttelijää, joka muistuttaa läheisesti Zetschea, näyttelemällä viimeistä päivää, jolloin Daimlerin toimitusjohtaja käveli Daimlerin pääkonttorin aulan läpi; kiittää työntekijöitä, kättelee ja luovuttaa rintanappinsa vastaanotolle ilmoittaakseen, että hänen työnsä on vihdoin tehty. Saapuessaan mustaan ​​Mercedesiin Zetsche ajetaan kotiin ja pudotetaan ajotieltä, ja kuljettajan viimeisen kädenpuristuksen jälkeen Mercedes vetäytyy ja jättää Zetschen eläkkeelle.

Kohtaus leikkaa sivukuvan autotallin oven avautumisesta ja upouuden, metallinoranssin BMW i8 Roadsterin, joka vetäytyy ajotieltä Zetsche-pyörän takana, joka kiihtyy "Free at Last" -tekstin alla. Video haalistuu mustaksi, ja viimeisessä otsikossa lukee "Kiitos, Dieter Zetsche, niin monen vuoden inspiroivasta kilpailusta", ennen kuin suljet BMW-logon.

Kilpailijan toimitusjohtajan kevytmielinen lähetys on hieno ele ja heijastaa kahden autovalmistajan tiiviimpää yhteistyötä vuosien varrella, suuntaus ei rajoitu BMW: hen ja Mercedesiin. Kun autoteollisuus aloittaa todennäköisesti suurimman muutoksensa Henry Fordin kokoonpanolinjojen käyttöönoton jälkeen, autovalmistajat ovat vähentyneet tulevissa suunnitelmissaan, koska autonomisen ajoneuvotekniikan onnistunut käyttöönotto tulevina vuosina riippuu suurelta osin siitä, kuinka hyvin autovalmistajat koordinoida ja tehdä yhteistyötä mukana olevien tekniikoiden kanssa.

Aikaisemmin se, että ensimmäisenä markkinoijana uudella tekniikalla antoi valtavan ensiluokkaisen edun, joka kannusti kilpailijoiden voittamiseen, mutta itsenäisillä ajoneuvoilla ei ole kannustinta viedä tuotetta markkinoille, jotka ovat jo erittäin skeptisiä tekniikan suhteen. . Tarvitsisi vain muutamia korkean profiilin onnettomuuksia autovalmistajalta, jonka tuote on vain hieman epätäydellinen kuluttajien ja sääntelyn takaiskujen aiheuttamiseksi, mikä voisi lähettää koko tekniikan päinvastaiseksi useiden vuosien ajan, valtavin kustannuksin huomattavasti tekniikkaan investoinneille autovalmistajille. jo.

Älä etsi enää kuin Tesla, BMW: n ja Mercedesin kilpailija, jonka Autopilot-järjestelmää valvotaan yhä tarkemmin muutaman suuren profiilin aiheuttaman onnettomuuden jälkeen, ihmiset verkossa ja painettuina julistavat Autopilotin olevan vaarallisempaa kuin se on hyödyllistä, vaikka ympärillämme olevat kuljettajat kymmeniä tuhansia kuolemia vuosittain pelkästään Yhdysvalloissa.

Autovalmistajat eivät ole unohtaneet tätä todellisuutta, ja epäilyttävien kuluttajien voittaminen edellyttää, että jokainen autovalmistaja onnistuu toteuttamaan itsenäisen ajoneuvotekniikkansa. Tämä on myötävaikuttanut autovalmistajien muuttuvaan kulttuuriin tiukasta kilpailusta ja omasta teknologiasta sellaiseen, jossa yhteistyöllä on suurempi rooli ja teknologioita jaetaan laajemmin tai jopa - Teslan tapauksessa - kokonaan.


Katso video: 2021 Mercedes GLC: BMW X3 in Trouble. Visual Review (Tammikuu 2022).