Sekalaiset

Uusi raportti ennustaa Boeing 737 MAXin olevan maadoitettu elokuuhun asti

Uusi raportti ennustaa Boeing 737 MAXin olevan maadoitettu elokuuhun asti

Kansainvälisen lentokuljetusliiton johtaja ennusti, että Boeing 737 MAX 8 -koneen paluu palveluun tapahtuisi aikaisintaan vasta elokuussa.

Boeing 737 MAX 8 ei saa lentää uudestaan ​​vasta elokuussa, sanoo IATA Head

Heekyong Yangin Reutersille antamassa uudessa raportissa Kansainvälisen ilmakuljetusliiton (IATA) johtaja on sanonut, että Boeing 737 MAX 8 -lentokone pysyy todennäköisesti maadoitettuna aikaisintaan elokuuhun saakka, vaikka sääntelyviranomaisilla on viimeinen sana asia.

Mietintö työntää entisestään päivämäärää, jolloin yksi maailman eniten käytettyistä lentokoneista palaa palveluun ja herättää vakavia kysymyksiä siitä, onko koneen maine tällä hetkellä pelastettavissa. "Emme odota, että jotain otetaan käyttöön ennen 10-12 viikkoa", sanoi IATA: n pääjohtaja Alexandre de Juniac toimittajien kanssa pidetyssä konferenssissa Soulissa, Etelä-Koreassa. ”Mutta se ei ole meidän käsissämme. Se on sääntelyviranomaisten käsissä. "

LIITTYVÄT: PILOTIT, JOTKA MÄÄRITTÄVÄT RISKIT ENNEN 2. 737 MAX 8 -KORJAUSTA

IATA järjestää parhaillaan lentoyhtiöiden, Boeingin ja kansainvälisten sääntelyviranomaisten konferenssin hieman yli kuukauden aikana työskentelemään saadakseen 737 MAX 8: n takaisin ilmaan, vaikka muut kertoivat Reutersille, että Federal Aviation Administration (FAA) - joka on tällä hetkellä tarkistamalla koko lentokoneiden 737 turvallisuusmenettelyt sen varmistamiseksi, että mitään ei menetetä ennen kuin kone on jälleen sertifioitu lentämään - odottaa lentokoneen sertifikaatin olevan valmis kesäkuun puolivälistä loppuun.

Kone, Boeingin suosituin lentokone, jolla on yli 400 yksikköä liikenteessä ympäri maailmaa sijaitsevien lentoyhtiöiden kanssa, on maadoitettu maaliskuun puolivälistä lähtien Etiopian Addis Abebasta Ethiopian Airlines -lentoyhtiön 302-lennon kaatumisen jälkeen, alle 5 kuukautta Lion-onnettomuuden jälkeen. Lentolento 610 Jakartasta, Indonesiasta.

Molemmat koneet olivat Boeing 737 MAX 8 -lentokoneita, ja alustavat tutkimukset ja tiedot saivat molempien koneiden mustat laatikot osoittaneet, että kaksi lentokonetta laskeutui toimintahäiriön jälkeen ohjaustoimintoa lisäävässä järjestelmässä (MCAS), joka on uusi Boeing-järjestelmä integroituna 737 MAX 8: een. pakottaisi koneen nenän alas, jos sen yksittäinen anturi havaitsi hyökkäyskulman, joka vaarantaisi lentokoneen pysähtymisen.

157 matkustajaa ja 189 matkustajaa kuoli Ethiopian Airlines 302: n ja Lion Air 610: n onnettomuuksissa.

MCAS on tullut valvonnan alaiseksi sen jälkeen, kun kahden koneen lentoprofiili näyttää osoittavan, että juuri ennen niiden kaatumista lentäjät ryhtyivät pitkittyneeseen hinaajaan lentokoneen autopilotilla yrittäen pitää koneen nenä autopilotti räpisi toistuvasti lentokoneen nokan alaspäin niin, että vain 40 sekunnissa kone saapui terminaalisukellukseen, josta lentäjä ei pystyisi toipumaan. Verkkotietokanta järjestelmää koskevista lentäjien valituksista osoittaa, että sellaiset "nenästä alas" -tapahtumat 737 MAX 8: n kanssa eivät olleet yhtä harvinaisia ​​kuin Boeing oli alun perin suunnitellut, jättäen monet lentäjät pimeään järjestelmän olemassaolosta, paljon vähemmän se toimii oikein.

Boeing on saanut huomattavan osuman sekä arvostukseensa että pohjaviivaansa maadoituksen yli. Se on pakotettu keskeyttämään kaikki vuoden tulosennusteet, kunnes 737 MAX 8: n epävarmuus on selvitetty, ja se on jo menettänyt yli miljardi dollaria perustusten takia ja tämä luku on ehdottomasti vanhentunut. 737 MAX 8 -tilaukset ovat kuivuneet ja lentokoneen ympärillä vallitsevan kiistan takia lentoyhtiöillä on kaikki syyt kuljettaa eteenpäin kulkevaa lentokonetta edes koneen uudelleensertifioinnin jälkeen.

737 MAX 8 on myrkytetty siinä määrin, että et ehdottomasti voinut syyttää matkustajia siitä, että he kieltäytyivät lentämästä koneilla ollenkaan. Upotetut kustannukset ovat yksi asia, mutta on epäilyttävää, että näet monet lentoyhtiöt hyppäämällä mahdollisuuteen ostaa 737 MAX 8 tämän jälkeen. Se on suuri ongelma Boeingille, joka luotti 737 MAX 8: n olevan lentokone, joka meni varpaisiin Airbus A320neon kanssa, joka on polttoainetehokkaampi lentokone kuin monet nykyiset lentoyhtiön inventaariot. Nyt on varmaa, että tie takaisin 737 MAX 8: n huipulle osoittautuu todennäköisesti mahdottomaksi.


Katso video: How Air Canada, WestJet are preparing for Boeing 737 Maxs return to the skies (Lokakuu 2021).