Kokoelmat

Fordin Model T -moottori oli ensimmäinen sarjatuotettu automoottori

Fordin Model T -moottori oli ensimmäinen sarjatuotettu automoottori

1900-luvun alkupuolella autot tai hevosettomat vaunut olivat kalliita ja tavallisen ihmisen ulottumattomissa. Autot olivat rikkaiden ylellisyyttä.

Maailman ensimmäiset autot rakennettiin Saksassa Karl Benz vuonna 1885, ja vuoteen 1893 mennessä Charles ja Frank Duryea olivat luoneet ensimmäisen yhdysvaltalaisen autoteollisuuden. Ongelma oli pääosin, että nämä koneet olivat kalliita prototyyppejä eivätkä ratkaisseet ongelmaa, jota he yrittivät - tarjota parempia kuljetuksia maailmaan.

Toisin sanoen vuoteen 1908 asti, jolloin Henry Ford tuli ulos ensimmäisellä sarjavalmistetulla autollaan, Model T.

Malli T: n kehitys

Henry Ford työskenteli päivätyössä pääinsinöörinä Edison Illuminating Companyssä. Poissaolonsa aikana hän työskenteli suunnitelmiensa parissa, erityisesti vallankumouksellisen bensiinimoottorin kanssa.

Joulukuussa 1893 Ford pystyi rakentamaan menestyksekkäästi moottorinsuunnittelunsa ja saamaan sen käyntiin lyhyeksi ajaksi, noin 30 sekuntia. Tämä ei riittänyt osoittautumaan hyödylliseksi koneessa, mutta se antoi Fordin vahvistuksen siitä, että hän liikkui oikeaan suuntaan.

Kolmen jälkeen vielä vuosia kehityksen, Ford oli luonut ensimmäisen itsekulkevan ajoneuvonsa, jota kutsutaan nelipyöräksi.

Ford jatkoi autokoneidensa kehittämistä kesään 1903 saakka; hän perusti Ford Motor Companyn.

Malli T: n debyytti

Lokakuussa 1908, ensimmäinen Model Ts julkaistiin a nelisylinterinen moottori. Ford oli käyttänyt terässeosta, joka antoi sylinterilohkolle vaikuttavan lujuuden pienellä painolla verrattuna aikaisempiin autoihin.

Alun perin hinnoiteltu $850, karkeasti 23 tuhatta dollaria tänään malli T oli vielä hieman liian pricy keskityöntekijälle. Tuotannon lisääntyessä Ford pystyi kuitenkin vähentämään kustannuksia ajan myötä.

Vuoteen 1914 mennessä T-mallin kustannukset olivat laskeneet $440, karkeasti $11,000 nykypäivän Yhdysvaltain dollareina. Hintojen lasku jatkui, kunnes vuonna 1925 Ford pystyi tarjoamaan kaikkien aikojen halvimman hinnan T-mallille -$260 - vastaa $3700 tänään.

Moottorin tilastot ja suunnittelu

Model T -moottorilla on 2,9 litraa - siirtymä puristussuhteella 4.5:1. Tämä tarkoittaa sitä, että moottori saapuu karkeasti 20 hevosvoimaa, kymmenen ajat vähemmän kuin Toyota Camry.

Osa Model T -moottorin neroa on, että sillä ei ole paljon ominaisuuksia, se on mielen hämmentävän yksinkertainen. Öljypumppua, vesipumppua tai polttoainepumppua ei ole.

Öljy pääsee moottoriin roiskuttamalla kampea moottorin pohjassa olevan öljypannun läpi. Tämän seurauksena kolme laakeria, nokkaa ja nostimia ruopataan öljyllä.

LIITTYVÄT: LYHYT HISTORIA JA SÄHKÖAUTOJEN KEHITYS

Fordin insinöörit tajusivat suunnitteluprosessissa, että he voisivat saavuttaa moottorin jäähdytyksen veden termodynaamisten perusperiaatteiden avulla. Kuuma vesi nousee, joten he suunnittelivat jäähdytysjärjestelmän, joka syöttää viileää vettä jäähdyttimestä moottorin pohjaan.

Kun moottori lämmittää tämän veden, se työnnetään ylös ja ulos jäähdyttimen yläosasta konvektion kautta. Tämä järjestelmä toimi suurimman osan ajasta ja ilman liikkuvia osia.

Mitä tulee polttoaineen saamiseen moottoriin ilman pumppua, moottorin takana olevat insinöörit suunnittelivat painovoimalla syötetyn säiliön matkustajien istuimen alle. Tämä syöttäisi bensiiniä letkujen kautta painovoiman avulla kaasuttimeen. Kuljettaja pystyi säätämään kaasuttimen asetuksia kuljettajan istuimelta, ja rikastin oli joko kammen käyttämän auton edessä tai kuljettajan ohjaamossa, jos Model T varustettiin sähkökäynnistimellä.

Kaasua varten kuljettaja käytti vipua ohjauspyörästä. Vaikka tämä saattaa kuulostaa oudolta, muista, että nämä olivat ensimmäisiä sarjavalmistettuja autoja. Ohjainten sijoittamiseen ei vielä ollut standardia.

Myös moottorin sytytysjärjestelmä on suunniteltu siten, että vain vähän voi mennä pieleen. Kuljettaja pystyi säätymään, kun sytytystulpat sammuivat, käyttämällä ohjauspyörän vipua. Tämä tarkoitti sitä, että kuljettaja pystyi täysin hallitsemaan kipinöinnin ajoitusta käynnistyksen ja sytytyksen aikana - jotain, jota ei ole opetettu nykyaikaisessa kuljettajan versiossa.

Mallin T voimalaitos

Kaikki tämä yksinkertaisuus tarkoitti myös sitä, että Model T -moottori pystyi toimimaan kaikilla. Bensiini, kerosiini tai vilja-alkoholi olivat edullisia polttoaineita. Tämä kyky käyttää useita polttoaineita oli kaikki osa suunnittelua, jolloin kuljettajat voivat valita, mitä heillä oli käytettävissään autonsa ajamiseksi.

Malli T -moottori pysyi muuttumattomana lähes koko alkuperäisen T-mallin ajan vuosina 1908–1927. Tämä ensimmäinen sarjavalmistettu moottori auttoi sijoittamaan auton Yhdysvaltojen ja maailmantalouden keskelle.

Mitä tuli seuraavaksi

Kun Malli T saavutti viimeisen tuotantovuotensa vuonna 1927, Ford oli jo aloittanut seuraavan mallinsa, uuden A-mallin, kehittämisen.

Vuoden 1927 lopulla julkaistu malli A rakensi Model T: n menestystä ja tarjosi uusia varustustasoja ja vaihtoehtoja laajemmalle ostajalle. Perusmallin kustannukset $385, ja autoon voitiin valita lisävaruste $1400 ylelliselle Town Car -mallille. Nykypäivän rahoissa, jotka vaihtelevat 6000 USD yli $20,000.

Ford jatkoi autoliiketoimintansa kasvattamista kasvamalla nykyään tunnetuksi autoteollisuudeksi.


Katso video: 2011 Suzuki Grand Vitara. Start Up, Engine, and In Depth Tour. (Tammikuu 2022).