Tiedot

Uusi vakionopeusjärjestelmä oppii kuljettajien mallit

Uusi vakionopeusjärjestelmä oppii kuljettajien mallit

AI-pohjainen vakionopeudensäädin Hyundai

Itse ajavat ajoneuvot saavat paljon huomiota, kun yritykset kaatavat miljardeja dollareita tulevaisuuden ajoneuvojen kehittämiseen.

Vaikka itse ajavat autot ovat vielä muutaman vuoden päässä, Hyundai Motor Group ei odota. Se rakentaa autonomisia ajotekniikoita ajoneuvojensa vakionopeudensäätöjärjestelmiin.

SAMANKALTAISET BMW- JA DAIMLER-KUMPPANIT AUTONOMISTEN AJONEUVOJEN KEHITTÄMISEKSI

Hyundain älykäs vakionopeudensäädin perustuu tekoälyyn

Hyundai kutsui sitä alan ensimmäiseksi, ja ilmoitti 22. lokakuuta koneoppimiseen perustuvan älykkään vakionopeudensäätimen, tekniikan, joka oppii kuljettajan mallit ja sisällyttää sen vakionopeudensäätimeen. Tämän mahdollistamiseksi Hyundai upottaa tekoälyn ajoneuvojensa edistyneeseen kuljettajan avustusjärjestelmään. Teknologia on tarkoitus sisällyttää Etelä-Korean autovalmistajan tuleviin ajoneuvoihin.

"Uusi SCC-ML parantaa aiemman ADAS-tekniikan älykkyyttä parantaakseen dramaattisesti puoliautomaattisten ominaisuuksien käytännöllisyyttä", sanoi Woongjun Jang, Hyundai Motor Groupin johtaja lehdistötiedotteessa. "Hyundai Motor Group jatkaa innovatiivisten tekoälytekniikoiden kehittämisyrityksiä johtaakseen teollisuutta itsenäisen ajon alalla."

Järjestelmä oppii kuljettajan mallit ilman väliintuloa

Hyundain mukaan tämän edistymisen tekee niin jännittäväksi se, että tekniikka oppii kuljettajan mallit ja tavat ilman mitään puuttumista. Se voi sitten ajaa itsenäisesti aivan kuten kuljettaja.

Tämän saavuttamiseksi anturit, mukaan lukien etukamera ja tutka, hankkivat tietoa kuljettajasta ja lähettävät sen tietokoneelle. Tietokone ottaa tarvittavat tiedot ja luo samanlaisen ajomallin kuin kuljettaja. Koneoppimisalgoritmia käytetään tämän prosessin aikana, jotta järjestelmä voi sopeutua. Järjestelmä tarkastelee ajoneuvon etäisyyttä muihin tiellä oleviin autoihin, kiihtyvyyttä ja reagointikykyä. Myös ajo-olosuhteet ja nopeudet otetaan huomioon.

Hyundai sanoi, että tämä lähestymistapa saa enemmän ihmisiä tuntemaan itsevarmuutta, kun vakionopeudensäädin on päällä. Nykytilassa, kun nykyinen älykäs vakionopeudensäädin on aktivoitu ja ajoneuvoa käytetään eri tavalla kuin kuljettaja pitää, se voi johtaa haluttomuuteen käyttää tekniikkaa uudelleen. Mutta tällä järjestelmällä kuljettaja ei voi sanoa eroa ja on varmempi, kun vakionopeudensäädin on aktivoitu.

Hyundai ei ole ainoa, joka lisää tekniikkaa ajoneuvojensa vakionopeudensäätöjärjestelmiin. BMW on tiettävästi kehittämässä vakionopeudensäätöjärjestelmää, joka tunnistaa liikennevalot.


Katso video: Ensimmäinen fiilis uudesta Ford Focuksesta (Marraskuu 2021).